2022年12月10日-11日，以“智匯車聯(lián)，信創(chuàng)未來”為主題的第三屆中國(guó)國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大會(huì)在成都成功舉辦。本屆大會(huì)由中國(guó)通信學(xué)會(huì)和四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳主辦，重點(diǎn)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通、5G與車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用、車路協(xié)同與智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)信息安全等熱門領(lǐng)域，匯聚了相關(guān)行業(yè)領(lǐng)袖、專家學(xué)者、技術(shù)精英以及知名機(jī)構(gòu)、組織和企業(yè)代表，開展了學(xué)術(shù)和產(chǎn)業(yè)交流。
在10日召開的開幕式暨主旨報(bào)告會(huì)上，中國(guó)通信學(xué)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)委員會(huì)主任委員，中國(guó)信息通信科技集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總工程師、專家委主任，無線移動(dòng)通信國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，移動(dòng)通信及車聯(lián)網(wǎng)國(guó)家工程研究中心主任，IEEE Fellow陳山枝博士做了主題為《C-V2X車聯(lián)網(wǎng)白皮書發(fā)布及智庫成果介紹》的報(bào)告。
本次報(bào)告中，陳山枝向外界重磅發(fā)布了《C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐白皮書（2022）》、《車聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)白皮書（2022年）》，并介紹了由中國(guó)通信學(xué)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)委員會(huì)牽頭并聯(lián)合業(yè)界、高校、行業(yè)組織撰寫完成的中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)學(xué)科發(fā)展項(xiàng)目《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展路線圖》。該路線圖字?jǐn)?shù)超過22萬字，是業(yè)內(nèi)首部系統(tǒng)介紹車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及發(fā)展路線圖的著作，即將由科學(xué)普及出版社出版，中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社發(fā)行。
一、《C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐白皮書（2022）》發(fā)布
該報(bào)告由中國(guó)通信學(xué)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)委員會(huì)核心成員聯(lián)合產(chǎn)業(yè)界、高校和科研機(jī)構(gòu)共同編寫，已是第四年發(fā)布。陳山枝擔(dān)任專家組組長(zhǎng)，中國(guó)工程院院士王云鵬、方濱興、鄔賀銓、李克強(qiáng)、李駿、李德毅、張平擔(dān)任顧問，專家組成員分別來自中國(guó)信息通信研究院、中國(guó)移動(dòng)、東風(fēng)汽車、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、同濟(jì)大學(xué)、百度、中汽中心、中國(guó)通信學(xué)會(huì)等，共22家單位、40多位作者參與了此份報(bào)告的編寫工作。
當(dāng)下，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)正處于從應(yīng)用示范走向規(guī)模商用的關(guān)鍵階段，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系基本形成，行標(biāo)標(biāo)委合作持續(xù)推進(jìn)，C-V2X技術(shù)已經(jīng)成為全球事實(shí)車聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模示范活動(dòng)不斷落地，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸完善。C-V2X技術(shù)獲得汽車工業(yè)界認(rèn)可，量產(chǎn)上車趨勢(shì)明顯。
本白皮書著重探討了C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，以期通過系統(tǒng)研究車聯(lián)網(wǎng)全球發(fā)展態(tài)勢(shì)、我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及部署難題，對(duì)我國(guó)發(fā)展基于車路云協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通提出建設(shè)性建議。本報(bào)告內(nèi)容涉及面廣，可作為高校、研究機(jī)構(gòu)以及汽車、交通、通信、互聯(lián)網(wǎng)、集成電路等行業(yè)的技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展參考，也可作為政府部門制定政策的參考。
在本份報(bào)告中，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)路徑得到進(jìn)一步闡釋：我國(guó)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路徑可分近期和中遠(yuǎn)期兩大階段。近期實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛，及特定場(chǎng)景的中低速無人駕駛；中遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)全天候、全場(chǎng)景的智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛。
本白皮書針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了一些建議，包括：
加強(qiáng)國(guó)家戰(zhàn)略層面的引導(dǎo)和協(xié)調(diào)，構(gòu)建統(tǒng)籌高效的跨部委、跨行業(yè)組織協(xié)同機(jī)制；
加快C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)路線實(shí)施，占據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略制高點(diǎn)；
確立商業(yè)運(yùn)營(yíng)主體，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同；
加速提升路側(cè)設(shè)備覆蓋率及車載終端滲透率，加強(qiáng)互聯(lián)互通；
加大規(guī)模化示范應(yīng)用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)落地；
加強(qiáng)融合創(chuàng)新，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)支撐技術(shù)深層次應(yīng)用；
重視信息安全，推動(dòng)安全解決方案的應(yīng)用部署。
二、《車聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)白皮書（2022年）》發(fā)布
本白皮書根據(jù)中國(guó)通信學(xué)會(huì)研究咨詢工作的統(tǒng)籌安排，中國(guó)通信學(xué)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心組織我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)專家，撰寫《車聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)白皮書(2022 年)》。專家組組長(zhǎng)為工業(yè)和信息化部通信科技委專職常委周建明，顧問由中國(guó)通信學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張延川、中國(guó)信息通信研究院院長(zhǎng)余曉暉、中國(guó)信息通信研究院副院長(zhǎng)王志勤、中國(guó)信息通信研究院總工程師胡堅(jiān)波擔(dān)任，編寫組成員包括中國(guó)通信學(xué)會(huì)、中國(guó)信息通信研究院多位專家。
通過調(diào)查車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、技術(shù)發(fā)展及專利態(tài)勢(shì)，本白皮書探索建立與我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體高度和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃相適配的知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)同運(yùn)用思路，營(yíng)造有利于整合車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)資源的創(chuàng)新服務(wù)模式和行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展思路。
在我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)過程中，明確加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施與信息基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設(shè)，促進(jìn)LTE-V2X規(guī)模部署。截至2022年5月，全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)累計(jì)達(dá)到125326件，主要申請(qǐng)人集中分布在傳統(tǒng)車廠、汽車元器件企業(yè)、通信企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)。中國(guó)、美國(guó)、日本為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的主要技術(shù)原創(chuàng)國(guó)和目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)。
近些年隨著通信技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算技術(shù)等周邊支撐技術(shù)不斷發(fā)展成熟，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)入活躍階段。尤其是隨著5G概念提出，越來越多企業(yè)加入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新和專利布局。白皮書內(nèi)容顯示，2015年前后，5G通信系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供了客觀應(yīng)用條件，大量V2X技術(shù)和自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新高潮帶動(dòng)了該領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)。我國(guó)申請(qǐng)人的布局優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在V2X技術(shù)方向，華為、中國(guó)信科/大唐、中興等領(lǐng)先通信企業(yè)具有較大專利規(guī)模。全球 LTE-V2X 專利受理量地域分布情況表明，我國(guó)是受理 LTE-V2X 專利數(shù)量最多的國(guó)家。全球NR-V2X專利受理量地域分布情況表明，中國(guó)、美國(guó)、歐洲和韓國(guó)是 NR-V2X 技術(shù)相關(guān)專利的重要受理國(guó)。我國(guó)企業(yè)開展 NR-V2X 技術(shù)海外專利申請(qǐng)的企業(yè)主要有華為、中國(guó)信科/大唐、中興等。
針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展，白皮書還提出了策略建議，包括：提升車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力，促進(jìn)高質(zhì)量專利產(chǎn)出；全面提升企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)的專利保護(hù)能力；建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享機(jī)制，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同運(yùn)用；建立面向全行業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制。
最后，陳山枝對(duì)中國(guó)公路學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和中國(guó)通信學(xué)會(huì)聯(lián)合完成的《車路協(xié)同自動(dòng)駕駛一致行動(dòng)宣言》、《車路協(xié)同自動(dòng)駕駛一致行動(dòng)方案》進(jìn)行了介紹。
《車路協(xié)同自動(dòng)駕駛一致行動(dòng)方案》指出，圍繞智慧公路、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、C-V2X車車/車路通信等重要方面，開展協(xié)同協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)，形成一致行動(dòng)的具體工作方案和發(fā)展路徑。重點(diǎn)和具體內(nèi)容包括但不限于：1、共同制定技術(shù)發(fā)展路徑；2、共同研發(fā)共性關(guān)鍵技術(shù)；3、共同編制與發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)；4、共同推動(dòng)工程示范項(xiàng)目；5、共同推動(dòng)協(xié)同一致的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)；6、共同推進(jìn)人才隊(duì)伍建設(shè)與國(guó)際交流合作；7、共同提出政策建議與推動(dòng)法律法規(guī)建立。
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