摘要：做好鐵路通信工作中的每一步維修計劃，以及保證他們進行良好的運行，才能夠更加高效的保證他們的供電質量。針對于管理人員就應該恪盡職守，對于他們的主要工作任務進行負責，并且針對于每一項存在的問題進行更加具體化的分析，找到有效的解決方案，這樣才能夠保證鐵路通信電源正常的工作，有效提高電源工作的可靠性。另外根據一些部門的要求要及時的定制和更換一些體制現象，并且安裝更加可靠的通信電源，這樣才能夠有效地推動我國高速鐵路通信事業的發展。
關鍵詞：鐵路通信設備；鐵路通信電源；應用
1通信電源的主要概念
在我國所有通信的電源設備和主要的設備之中，主要包括很多的類型。另外我國的許多通信設備還有相應用的相匹配的相應板上電源。針對于目前我國通信的電源有直流的供電電源，還有交流的供電電源兩種，都屬于交流供電電源的，有無線和衛星的主要設備，屬于直流的，主要有交換傳輸和通信光線等移動通信的設備等等。但是因為通信設備有這兩種形式以及對于供電的形式不夠確定，現代化的通信電源也可以分為不間斷地合建段的，并且蓄電池的有效保證對這兩大電源的系統持續不間段。
2 鐵路通信電源的重要作用
鐵路通信電源設備俗稱鐵路通信系統的“心臟”，包括交直流配電設備、高頻開關電源、UPS電源以及蓄電池組等，為鐵路各通信子系統穩定、可靠以及不間斷地供電。特別是高頻開關電源設備一旦斷電，將直接造成鐵路通信承載網、各業務網中斷，影響鐵路行車安全和調度指揮。
3 鐵路通信電源系統運用概況
3.1 鐵路通信機房供電系統構成
鐵路通信機房供電系統包括外電引入配電系統（一般由電力專業設置）、交流輸入配電系統（含雙路切換裝置）、通信設備交流供電系統、通信設備直流供電系統及機房配套設備供電系統（指空調、照明、墻壁插座等）。
3.2 通信設備直流供電系統
3.2.1 系統組成
主要包括高頻開關電源、蓄電池組及直流輸出配電等設備。
3.2.2 工作模式
直流供電應采用全浮充方式，在交流電源正常時經由整流器與蓄電池組并聯浮充工作對通信設備供電。當交流電源停電時，由蓄電池組放電供電；在交流電恢復后，應實行帶負荷恒壓限流充電的供電方式。
3.3 鐵路通信設備冗余供電原則
3.3.1 一般原則
（1）通信設備宜采用集中供電方式。（2）鐵路通信樞紐、通信網管中心、調度所、GSM-R網絡核心節點以及骨干通信網節點等一類通信機房，可根據需要采用分散供電方式。
3.3.2 通信設備交流供電系統設置
（1）鐵路通信樞紐、通信網管中心、調度所、GSM-R網絡核心節點以及骨干通信網節點等一類通信機房，通信電源系統應采用獨立雙總線UPS供電工作模式，并采用STS裝置為關鍵、重要的單電源通信設備供電。（2）二等及以上車站通信機房及二類通信機房宜采用獨立雙總線UPS供電工作模式。（3）其他通信機房根據通信設備實際運用需要，可選擇采用獨立雙總線UPS供電或單機UPS供電工作模式。
3.3.3 通信設備直流供電系統設置
（1）鐵路通信樞紐、通信網管中心、調度所、GSM-R網絡核心節點以及骨干通信網節點等一類通信機房，通信電源系統應采用直流雙系統供電工作模式。（2）二等及以上車站通信機房及二類通信機房宜采用直流雙系統供電工作模式。（3）其他通信機房根據通信設備實際運用需要可選擇采用直流雙系統供電或直流單系統供電工作模式。
4鐵路通信設備的主要維護辦法
4.1定期護理電池組
針對于蓄電池的電池組是由很多個電池來進行共同組成的，對于它們的組成和使用往往會存在著很大的差異性，然而有些電池不符合要求，并且在平時要經常對這些電池進行相對于薄弱的電池維護以及修復，保證電池的整體質量能夠達標。
4.2科學管理電源的開關
在通常情況下，如果蓄電池一直處于比較復合的狀態，就會導致充電過度。這種狀況下就會加速水分的流失，并且壓力也會變大，減少他們的使用壽命和時間，同樣如果一直處于電量不足的狀態下，就會弱化電池的反應能力，導致它的質量也會下降，所以在平時我們應該對他進行合理的維護和修復，讓他始終處于飽和的工作狀態之下。
4.3建立應急措施提高技術水準
對于設備的維護以及修復應該采用模塊化以及插熱拔是這樣才能夠更快的維修一些更準確地把被錯誤的地方。在日常的維修過程中應該建立一些主要的應急措施，這樣才能夠保證更快更準的供電，并且要通過提高技術人員的專業水平從各方面進行提升，另外還應該集中的推廣維護的體制實行主要的監管制度，這是技術在未來的發展過程中必然的走向，并且是現代的通信網絡中所要達到的需求。對于實施集中的管理還有集中的維護，都是對電源設備的智能化要求，以及標準化要求，這樣才能夠逐步的進行實施，做好更合理的準備。
4.4合理的設置電壓
針對于浮充的電壓需要設置在一定的標準之中，如果電壓的設置問題過高蓄電池的壓力就會過大，這樣就會容易損壞蓄電池，如果設置過低則會使蓄電池處于缺電的狀態，容易影響在今后正常使用過程中的現象。
5鐵路通信設備中電源的具體應用
隨著我國科技水平的不斷發展，鐵路的電源通信技術也有了非常大的進步，我國鐵路的數量已經日益增多，并且大部分的站點都是在較為偏遠的地方，它的電壓波動能力也比較大。所以這樣就會經常出現電源供電能力不足的現象，目前我國鐵路通信中還是會發生斷電的情況，但是隨著我國鐵路的不斷修復以及健全，如果想要科學的實現，鐵路通信電源存在的難題問題就要把他們進行更加合理的處置和更加科學的設計，這就需要我們進行更加嚴苛設計內容，這樣就對于備用的電源有了更好的設計以及設定，這樣才能夠對今后的電流安全性能進行改進，對于今后的質量也能提高。這樣才能夠對今后的站點既有型更加深刻的改革和進步，促進他們不斷地處于供電的狀態。
6高速鐵路通信系統的主要發展趨勢
隨著我國經濟建設的主要發展，對于高速鐵路的電源發展技術也是非常有前景的一個項目，根據他們的快速發展將我國電源的發展趨勢必定是實現高效率的，另外對于通信電源采取智能化的網絡監管方式，完成各種管理平臺的數字化控制。通過這些技術還可以實現綠色的生產和高效率的發展，要求另我國高速鐵路的信息系統發展的越來越好，并且在發電的要求下，和監理控制下，可以利用先進的計算機控制，取代傳統的管理方式和模式節約大量的勞動力，可以提高整體的工作效率。針對于我國高速鐵路通信過程中的高速發展問題，在發展過程中主要出現的問題和困難就要在這些方面進行不斷的吸取教訓，意見梳理知識體系從各個方面來進行規范以及維護自身的產品都要求來不斷完善我國高速鐵路通信行業的發展，這樣他們才能在未來的發展道路上有著更加夯實的基礎。相信在不久的未來，高速鐵路發展的電源會向智能化和環境友好的方面進行發展，該行業的發展才能夠更加適應新時代的要求。
結束語
針對于鐵路信息的電源是鐵路工程和其通信設備中重要的組成部分之一，一旦它的電源出現任何問題或者故障，就會直接導致整個鐵路系統出現癱瘓的現象，降低其整體工程和通信系統的可靠性，這可見通信電源的主要性和重要性，本文將主要介紹鐵路信息電源的含義以及現狀，闡述主要的維護辦法，分析具體應用的問題。
作者單位：內蒙古伊泰準東鐵路有限責任公司 內蒙古鄂爾多斯 017100
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