1 引言
2009年年底至2010年年初，中國移動(dòng)和中國電信分別組織了大規(guī)模的PON設(shè)備集采，VDSL2作為接入技術(shù)首次進(jìn)入集采范疇。FTTx+VDSL2建設(shè)模式異軍突起，僅2010年上半年的建設(shè)量就超百萬線。
與傳統(tǒng)ADSL2+相比，F(xiàn)TTx+VDSL2的帶寬能夠提高4倍；與FTTx+LAN相比，F(xiàn)TTx+VDSL2在同等帶寬下覆蓋距離提高12倍；與FTTH相比，F(xiàn)TTx+VDSL2的模式又有著成本優(yōu)勢。
FTTx+VDSL2既能滿足長距離高速接入的需求，也擁有更加平易近人的價(jià)格優(yōu)勢。如果說FTTH是寬帶的航空運(yùn)輸，F(xiàn)TTx+VDSL2就是寬帶建設(shè)領(lǐng)域的高鐵。隨著FTTx+VDSL2的普及，將引領(lǐng)寬帶接入進(jìn)入新的“高鐵時(shí)代”。
2 VDSL2促進(jìn)FTTx商用部署
避免對入戶線進(jìn)行改造對于舊小區(qū)的寬帶提速改造尤為關(guān)鍵， VDSL2可以充分利用現(xiàn)有的雙絞線資源加速FTTx部署。從當(dāng)前建設(shè)情況來看，ONU的VDSL2密度都以100～200線為最佳。高層樓宇等用戶密集區(qū)域可以將ONU放置在樓道弱電井等位置，小高層、別墅區(qū)等用戶密度不高的區(qū)域可以將ONU放置在小區(qū)機(jī)房或室外柜等位置。
在VDSL2集中建設(shè)中能夠減少現(xiàn)網(wǎng)DSLAM設(shè)備折舊成本。現(xiàn)網(wǎng)許多DSLAM設(shè)備都支持VDSL2板卡，很多DSLAM設(shè)備還可以改造為PON上行以適應(yīng)FTTX建設(shè)。將這些存量設(shè)備下移到小區(qū)機(jī)房或者室外柜，原來的ADSL2+板卡可以繼續(xù)使用提供16M的帶寬，對于高帶寬需求用戶可以引入VDSL2。這樣既滿足了帶寬升級需求，又保護(hù)了運(yùn)營商的投資。
隨著高清電視業(yè)務(wù)的推廣和普及，接入帶寬需求在3～5年內(nèi)可能會(huì)達(dá)到50M，以保證每戶兩路高清電視、網(wǎng)絡(luò)游戲及其他寬帶業(yè)務(wù)需求。VDSL2建設(shè)必須適配未來的寬帶發(fā)展需求，這就要求設(shè)備槽位帶寬不應(yīng)低于2G，上行帶寬也要支持向10G EPON/10G GPON的演進(jìn)。
為了確保快速布放，VDSL2設(shè)備必須具備良好的自適應(yīng)能力。比如用戶終端類型和覆蓋范圍等，需要良好的自適應(yīng)能力才能有效解決。端口模式需要根據(jù)用戶使用終端類型進(jìn)行調(diào)整，此外用戶距離在800m以內(nèi)可以采用17a模板，如果超過800m則此端口需要采用8b模板。
3 VDSL2隨FTTx發(fā)展逐漸步入商用進(jìn)程
VDSL2的國際標(biāo)準(zhǔn)由ITU-T在2006年制定完成，中國電信和中國聯(lián)通也先后制定了各自的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并組織了多次的VDSL2設(shè)備測試，從測試結(jié)果看各主流廠家的VDSL2設(shè)備均達(dá)到了商用要求。
VDSL2產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成熟。Broadcom和iKnoas等主流芯片廠家均已推出功耗更低、功能更強(qiáng)大的新一代VDSL2套片，華為、阿爾卡特朗訊等主流寬帶設(shè)備廠家也都推出了各自的VDSL2局端和終端產(chǎn)品。
DSL線路優(yōu)化技術(shù)已經(jīng)成熟。華為等領(lǐng)先廠商DSL線路優(yōu)化技術(shù)能夠通過指揮調(diào)整不同線路的頻譜功率，以實(shí)現(xiàn)整捆線路的帶寬最大化；此外，還能根據(jù)外界環(huán)境的變化，動(dòng)態(tài)地調(diào)整線路參數(shù)，確保視頻業(yè)務(wù)的清晰順暢。同時(shí)，還能有效降低設(shè)備能耗。
VDSL2已經(jīng)步入商用進(jìn)程。目前，中國電信在廣東、江蘇等20余省份，中國聯(lián)通在遼寧、河北等10余省份均已成功試商用VDSL2技術(shù)，國內(nèi)試商用規(guī)模達(dá)到10萬線。
VDSL2商用規(guī)模將隨著FTTx的深入不斷擴(kuò)大，VDSL2局端和終端設(shè)備價(jià)格都有了大幅度降低，困擾VDSL2發(fā)展的最后一塊絆腳石也已被挪開。FTTx+VDSL2的建設(shè)模式將推動(dòng)寬帶接入進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。
